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疯狂嘚铁路湜经济刺激後遗症嘚缩影

2019年02月28日 栏目:科技

甬温线动车追尾事故让股市低下头向逝者默哀。今年上半年中国铁路固定资产投资和基本建设投资同比增幅均大幅下滑,跌至个位数,显示铁路建设在经历连续

甬温线动车追尾事故让股市低下头向逝者默哀。今年上半年中国铁路固定资产投资和基本建设投资同比增幅均大幅下滑,跌至个位数,显示铁路建设在经历连续多年高增长后,同比增速下降的趋势。投行巴克莱资本则表示,此次事故将严重削弱中国民众对高铁系统的信心预期,旅客将   甬温线动车追尾事故让股市低下头向逝者默哀。铁路事故影响不仅仅是铁路,更多的使投资者联想到影响整个行业的几万亿投资,这对市场来说是难承之重。动车追尾,这是一个事件,对上市公司的股价影响是短期的,作为分析师我们还是关注它的业绩,长期的东西,但是我担心的是,这个事件,会导致国家降低对高铁的投资,进而影响上市公司的业绩。一家大型券商机械行业分析师表示。

广发证券分析师万兵昨日指出,这次动车追尾事故只不过是昨日股市下挫的一个催化剂,而造成市场做空的更深层次原因是近期铁路事故频发引发投资者对前期基础设施高速建设遗留质量隐患的担忧可以说,本次事故仅仅是中国经济刺激后遗症的一个缩影。

2008年金融危机以来,国家出台规模高达4万亿元的经济刺激计划,大多投入了铁路、公路等公共基础设施建设。2010年我国铁路投资达到的8426亿元,庞大的投资也催生了股市中一路呼啸而过的高铁板块。

时速486公里!2010年12月3日,京沪高铁试运营创下了世界高铁实验的新纪录。而修订的十二五高铁规划则把新线投产总规模控制在3万公里以内,安排基建投资2.8万亿元,到2015年全国快速铁路4.5万公里左右。如此庞大的投资,虽然不及前铁道部部长刘志军规划。 的3.5万亿,但也足以催生出一条庞大的产业链。

然而,在追求大规模经济投资和建设速度的背后,除了此次事故引发人们对安全的担忧外,也让铁道部背上沉重的债务,今年负债率达到57.4%,催生市场热议铁路投融资等方面的改革。分析师指出,此次特大事故可能影响铁路改革进程。铁道部(在此次事故)之后可能会适当加强内部管理,包括对项目的重新检查和梳理,重点加强安全运营等。对新建项目的速度可能会放缓,还会推迟整个铁路新建项目的进度。投资节奏会放慢一些。国信证券分析师邱波表示。

今年上半年中国铁路固定资产投资和基本建设投资同比增幅均大幅下滑,跌至个位数,显示铁路建设在经历连续多年高增长后,同比增速下降的趋势。兴业银行首席经济学家鲁政委指出,中国铁路建设从快速的大跃进式的发展转到更加平稳稳健发展方式上来,这会使未来投资速度比过去放慢一些。

高盛昨日发表的研究报告预期,这次严重动车事故或加速铁道部改革步伐,包括将目前其政府兼企业的双重身份和功能分开,以提升铁道部的监管功能。高盛认为,短至中期内高铁的行车速度难以进一步加快。

投行巴克莱资本则表示,此次事故将严重削弱中国民众对高铁系统的信心预期,旅客将逐渐转向其他替代工具,包括高速公路。 王 京

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