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东风牵手沃尔沃蜜月过後该如何

2019年05月15日 栏目:旅游

近年来,重卡行业也吹起了合资风,继中国重汽和曼、福田和戴姆勒、江淮和纳威司达等“先例”之后,东风和沃尔沃这对新人也于日前“喜结连理”。对于他

近年来,重卡行业也吹起了合资风,继中国重汽和曼、福田和戴姆勒、江淮和纳威司达等“先例”之后,东风和沃尔沃这对新人也于日前“喜结连理”。对于他们来说,多年的“暧昧”和传闻,终于换来“修成正果”的一天,可谓好事多磨,幸福到“爆表”。

对此,业界普遍认为,东风和沃尔沃建立战略联盟,前者将在海外市场上走出战略性的一步,后者则有望在国内重卡市场上迎来全新的起点。所以,诸多祝福和阵阵掌声如潮水般涌来,大家都倍加期待他们的爱情结晶早日问世。

不过,在这个喜庆的日子里,依然有人欢喜有人忧。毕竟,东风和沃尔沃的“结合”如此引人注目,他们的“江湖地位”如此举足轻重,合作前景究竟怎样必须持续、谨慎观望。

就笔者看到的资料显示,东风和日产的合作关系还未彻底“撇清”,虽然后者将会退出中重型汽车业务,但这个过程会否对东风现有经营状况,及其与沃尔沃的未来合作产生影响,仍有待观察;而沃尔沃方面,4年前结束了与中国重汽的6年“婚姻长跑”,这次难言成功的经历,如今会化成多少经验助力其 “再冲刺”,也是难以预估。

并且,东风和沃尔沃,一个在国内中重卡行业领衔群雄,一个在华合资建厂 “初战”未捷,对他们而言,各自的发展目标可能也有所差异。

比如,东风要在现有产品的基础上更上一层楼,压力不可谓不大,因为新的伙伴刚刚就位,能否继续以往的勇猛气势还得拭目以待;而沃尔沃要摒弃之前的种种失意,这次的合作不容再失,这就决定了双方的心态,或许没有表面看来那般轻松。加之,两大卡车巨头在企业管理、产品战略、品牌文化、未来规划上各有不同,如何更好地协同、融合,直接关乎此次合作的成败。

此外,国内重卡市场这些年来变化很大,眼下也正朝着高端、专业、环保等方向大踏步迈进,这便“催促”车企推出更多符合此类趋势的产品。但我国物流发展方兴未艾,很多用户还是较为在意产品的经济性及维修、养护的便捷度。特别是油价高企的今天,为控制车辆运营成本,其往往更着眼于性价比高低,反而容易忽视安全性、可靠性等核心品质,车企应该通过产品引导用户实现理性购车。

而这,也在要求东风与沃尔沃的联盟之举,必须“接地气”。如在产品结构上,得做到合理布局,强调适应能力和中国特色,避免出现“叫好不叫座”。尤其东风商用车,一直深知 “得物流者得中重卡市场”的道理,其在冷链、干线运输、危化品物流等领域都有出色表现。如今,“牵手”了沃尔沃,人们的期望值变得更高,如不能展现强强联合的优势和特质,那已然打好的江山或难守好。

所以,笔者期待,在不远的将来,二者新品的销售价格、产品质量、服务能力都能经得起用户的检验;而其在研发投资、市场份额、赢利能力等方面的努力,也能收获积极的回报。

当然,不能不说的还有一点。眼下,重卡行业合资潮风起云涌,除了解放等少数品牌还在坚持自主创新外,不少企业都已“放眼国际”,此番东风的“沦陷”,也让“围观群众”的胃口变得更大。大家寄望,合资潮可以带动我国重卡行业实现一次 “质的飞跃”。

因此,在东风和沃尔沃开启合作的当下,笔者认为,很有必要借机提醒广大国内车企:重卡市场一直都是自主品牌占据主导地位,切莫重蹈当年乘用车 “市场换技术”的覆辙,让技术共享成为空谈,又失去了对市场的掌控与影响力;车企要掌握足够的主动权和话语权,在合作中积极肯学、坚持原则。惟如此,才能提升自身的技术和管理水平,研发生产出用户青睐的优质产品,把企业和品牌做大做强。

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